WhatsApp Groupಭಾರತದಲ್ಲಿ ಕಳೆದ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಎನ್ಜಿ ವಾಹನಗಳ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇಂಧನದ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆ, ಪೆಟ್ರೋಲ್–ಡೀಸೆಲ್ ವಾಹನಗಳ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಮಾಲಿನ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಈ ಮೂರೂ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ಜನರು ಪರ್ಯಾಯ ಇಂಧನಗಳತ್ತ ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ CNG (Compressed Natural Gas) ವಾಹನಗಳು ಅಧಿಕ ಮೈಲೇಜ್, ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ, ಮತ್ತು ಶುಚಿ ಇಂಧನ ಎಂಬ ಕಾರಣಗಳಿಂದ ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗುತ್ತಿವೆ. ಆದರೆ ಸಿಎನ್ಜಿ ತುಂಬಿಸುವಾಗ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕಾರಿನಿಂದ ಇಳಿಯಲು ಏಕೆ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ? ಎನ್ನುವ ಪ್ರಶ್ನೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಿಎನ್ಜಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವವರಲ್ಲಿ ಕಾಡುತ್ತಿದೆ. ಇದೇ ರೀತಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಮಾಹಿತಿಗೆ ನಮ್ಮ ಟೆಲಿಗ್ರಾಂ ಚಾನೆಲ್ ಗೆ ಈ ಕೂಡಲೇ ಜಾಯಿನ್ ಆಗಲು ಇಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ…
ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ ತುಂಬಿಸುವಾಗ ಯಾರೂ ಇಳಿಯುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಸಿಎನ್ಜಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರೂ ಹೊರಗೆ ಬರಬೇಕು. ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ಸರಳವಾದದ್ದಲ್ಲ, ಇಂಧನದ ಸ್ವರೂಪ, ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಕಾರಣಗಳು ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಹಾಗಾದರೆ, ಸಿಎನ್ಜಿ ತುಂಬಿಸುವಾಗ ಕಾರಿನಿಂದ ಯಾಕೆ ಇಳಿಯಬೇಕು ಎಂಬ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳೋಣ ಬನ್ನಿ.
ಸಿಎನ್ಜಿ ತುಂಬಿಸುವಾಗ ಕಾರಿನಿಂದ ಇಳಿಯಲೇಬೇಕಾಗಿರುವ ಕಾರಣಗಳು ಹೀಗಿವೆ:
CNG ಅನ್ನು ಅತ್ಯಧಿಕ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ತುಂಬಲಾಗುತ್ತದೆ — 200 ರಿಂದ 250 ಬಾರ್ ಒತ್ತಡ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಇಂಧನಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಸಿಎನ್ಜಿಯನ್ನು ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ತುಂಬಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಸೋರಿಕೆಯು ಕೂಡ ಸ್ಫೋಟ ಅಥವಾ ಬೆಂಕಿ ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಕಾರಿನೊಳಗೆ ಇದ್ದರೆ, ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ ನೀವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹೊರಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದೇ ಅಪಾಯ ಹೆಚ್ಚುತ್ತದೆ.
ಅನಿಲ ಸೋರಿಕೆಯಾದರೆ ಒಳಗಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮಾರಕ ಅಪಾಯ:
ಸಿಎನ್ಜಿ ಸೋರಿಕೆಯಾದರೆ ಉಸಿರಾಟದ ತೊಂದರೆ, ತಲೆ ತಿರುಗುವಿಕೆ ವಾಕರಿಕೆ ಅಥವಾ ಅಸ್ವಸ್ಥತೆ ಉಂಟಾಗಬಹುದು. ಹೊರಗೆ ನಿಂತಿರುವುದು ಯಾವುದೇ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ತಕ್ಷಣ ಸುರಕ್ಷಿತ ಅಂತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚು:
ಸಿಎನ್ಜಿ ಹೋಸ್ ಕಾರಿಗೆ ಜೋಡಿಸುವಾಗ ಸಣ್ಣ ಘರ್ಷಣೆ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಈ ವೇಳೆ ಸ್ಟ್ಯಾಟಿಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಚಾರ್ಜ್ ಉಂಟಾಗಬಹುದು. ಅನಿಲ ಸೋರಿಕೆಯಿದ್ದರೆ, ಈ ಚಿಕ್ಕ ಕಿಡಿಯೂ ಗಂಭೀರ ಬೆಂಕಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಇದರಿಂದಲೇ ಪಂಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ಫೋನ್ ಬಳಸುವುದನ್ನೂ ನಿಷೇಧಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಟ್ಯಾಂಕ್ ಓವರ್ಫಿಲ್ಲಿಂಗ್ (ಅತಿಯಾಗಿ ತುಂಬುವುದು) ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು:
ಸಿಎನ್ಜಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ನಿಗದಿತ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತುಂಬಿದರೆ ದೊಡ್ಡ ಅಪಾಯ. ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮೇಲೆ ಭಾರೀ ಒತ್ತಡ ಬೀಳುತ್ತದೆ. ಇದು ಸ್ಫೋಟ ಸಂಭವಿಸುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರಿನಿಂದ ಇಳಿದು ನಿಂತಿರುವಾಗ ನೀವು ಅಥವಾ ಪಂಪ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಗಮನಿಸಬಹುದು.
ಹೊರಗಿನ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಗಳು ಅಳವಡಿಸಿದ ಕಿಟ್ಗಳು, ಅಪಾಯ ಇನ್ನಷ್ಟು ಜಾಸ್ತಿ:
ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿ-ಫಿಟ್ಟೆಡ್ ಸಿಎನ್ಜಿ ಕಿಟ್ ಇರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿದ CNG ಕಿಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆ ಸಾಧ್ಯತೆ, ಕಳಪೆ ಜೋಡಣೆಗಳು ಅಪೂರ್ಣ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿವೆ. ಈ ಕಾರಣದಿಂದ, ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಮವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕಾರಿನಿಂದ ಹೊರಗೆ ಬರಮಾಡುತ್ತಾರೆ.
ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಸಿಎನ್ಜಿ ಕಾರುಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, 15 ವರ್ಷಗಳ ಪ್ರಯಾಣ:
ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿ-ಫಿಟ್ಟೆಡ್ CNG ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಮೊದಲ ಕಂಪನಿ ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ. 2010 ರಿಂದ ಮಾರುತಿ ಆಲ್ಟೋ, ವ್ಯಾಗನ್ಆರ್, ಈಕೊ ಮೊದಲ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸಿಎನ್ಜಿ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇಂದಿಗೆ ಹುಂಡೈ, ಟಾಟಾ, ಹೋಂಡಾ, ಕಿಯಾ ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ಕಂಪನಿಗಳು ಆಧುನಿಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳೊಂದಿಗೆ CNG ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ. ಇದೆಲ್ಲದರ ನಡುವೆ, ಸರ್ಕಾರವೂ ಮಾಲಿನ್ಯ ಕಡಿತ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅವಲಂಬನೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಿಎನ್ಜಿ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತಿದೆ.
ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಸಿಎನ್ಜಿ ತುಂಬಿಸುವಾಗ ಕಾರಿನಿಂದ ಇಳಿಯಲು ಹೇಳುವುದೊಂದು ಅತ್ಯವಶ್ಯಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರಮ. ಇಂಧನದ ಸ್ವರೂಪ, ಒತ್ತಡ, ಸೋರಿಕೆ, ಸ್ಟ್ಯಾಟಿಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಈ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ CNG ತುಂಬಿಸುವಾಗ ಈ ನಿಯಮವನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಪಾಲಿಸಬೇಕು.
ಈ ಮಾಹಿತಿಗಳನ್ನು ಓದಿ
ದಯವಿಟ್ಟು ಗಮನಿಸಿ: ನೀಡ್ಸ್ ಆಫ್ ಪಬ್ಲಿಕ್ ತನ್ನ ಓದುಗರಿಗೆ ನಿಖರವಾದ ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತ ಮಾಹಿತಿಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪ್ರಕಟಿಸುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ ನಾವು ಯಾವುದೇ ಅನಧಿಕೃತ ಮತ್ತು ಸುಳ್ಳು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಬಿತ್ತರಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
“ಕೃಷ್ಣಸಾಗರಿ ಅವರು NeedsOfPublic.in ನ ‘ಉದ್ಯೋಗ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ’ (Job Updates & Career) ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಉದ್ಯೋಗ ಮಾಹಿತಿ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ 4 ವರ್ಷಗಳ ವೃತ್ತಿಪರ ಅನುಭವ ಹೊಂದಿರುವ ಇವರು, ಸರ್ಕಾರಿ ಉದ್ಯೋಗದ ಅಧಿಸೂಚನೆಗಳು (Govt Job Notifications), ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ನೇಮಕಾತಿಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಅಪ್ಡೇಟ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಉದ್ಯೋಗಾಕಾಂಕ್ಷಿಗಳಿಗೆ ಕೇವಲ ಅಧಿಕೃತ ಮೂಲಗಳಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ (verified) ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ ಉದ್ಯೋಗದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಕಾಲದಲ್ಲಿ ತಲುಪಿಸುವುದು ಸಾಗರಿ ಅವರ ಪ್ರಮುಖ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ.”
